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互联网 搅局汽车后市场 传统企业转型谋变
          

    从谷歌 的地图与自动驾驶技术,到苹果的Carplay车载智 能手机嵌入系统,再到阿 里巴巴的高德地图和腾讯的打车软件,又比如小米、360等互联 网公司的车用产品,显示了IT业的汽车制造“外行们”对于汽 车后市场的虎视眈眈。而当前,IT企业跨 界造车又成为了热点话题。

    对后端 市场的争夺已经展开,除了互联网公司,如传统家电企业美的、格力、海尔等 也有意进入车用产品市场,而原本 的零部件制造商们和后市场服务提供商也在积极寻求改变,以挖掘市场。除了企 业之间的合纵连横、重组,还有内 部的改革也在紧张地进行着。

    未来,在汽车后市场领域,这些新 老企业将进入激烈的交锋期。新兴的 企业将给这个行业传统的霸主怎样的冲击,又将被怎样地回击,是未来 行业中一个长久看点。而毫无疑问的是,诸多新生力量的加入,以及传统企业的改变,最终将 使得行业格局出现巨大的改变。

    中国已 拥有世界上庞大的汽车保有量,而持续 快速的发展让这个市场充满了各种机会,孕育着无限潜力。截止2015年,中国汽 车保有量已经达到1.7亿。而在短短几年时间内,中国汽 车后市场销售额已由2005年的880亿元增至2014年的7000亿元,在2015年该数 字已经达到接近8000亿元的规模。

    这不仅 仅是因为汽车市场规模的扩大。在汽车 逐渐普及到家庭之后,汽车文化迅速发展,相比于十年前,一个鲜明的转变是,很多人 逐步把车作为其生活延续的一部分,这直接 催生了汽车服务和用品市场的后市场的繁荣。如今,后市场 中各种服务和产品已多得令人眼花缭乱,不同产 品推陈出新的速度超出想象。

    不但在产品和服务上,大家在 营销模式等方面也屡有创新,而且整 个产业链也在日益细分。这种细 分过程伴随着越来越多的新玩家加入——比如,车用吸尘器上有海尔、美的等 传统家电商进入;在车载空气净化器上,有3M等企业加入;在行车记录仪上,有小米、360等企业杀入,后市场 庞大的蛋糕吸引了越来越多的“外行”加入。这对于 一直耕耘在该领域的企业来说,产生了较大的冲击。

    但与传统企业相比,“后来者们”简单粗 暴的做法伴随着风险,而与低价策略相伴的,是随之 而来的如何满足不同客户群体的差异化需求,以及创 造附加价值的问题。以车载 空气净化器为例,因为空 气污染的多样性,就需要 不同的解决方案来对应。同样,车主对 行车记录仪也存在24小时监控,前后双镜头监控,甚至夜 视强化功能的需求。



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